Ładowanie akumulatora samochodowego krok po kroku. Odłącz przewody od akumulatora. Ważne: w pierwszej kolejności należy odłączyć przewód podłączony do bieguna ujemnego. W ten sposób unikamy zwarcia między biegunem dodatnim i uziemieniem. Następnie należy odłączyć czerwony przewód podłączony do bieguna dodatniego.
Krok po kroku, jak założyć przyłącze gazoweFoto: pixabayKażdy kto nie ma dostępu do gazu ziemnego, a chce mieć, musi uzbroić się w cierpliwość. Proces ten wymaga załatwienia wielu formalności. W tym artykule krok po kroku omówimy, co zrobić, aby błękitne paliwo zaczęło płynąć do naszego gaz, prąd, internet i telefon?W skrócie:Korzystanie z gazu ziemnego wymaga przyłącza rejonowym zakładzie gazowniczym musisz złożyć projekt instalacji gazowej i złożyć wniosek o określenie warunków technicznych przyłączenia i dostawy ma 21 dni, aby na niego Rachuneo możesz za darmo skorzystać z porównywarek cen mediów w domu i się tym artykułemJak długo czeka się na przyłącze gazowe?Wiele zależy od tego, jak szybko przedstawimy projekt przyłącza gazowego i ile czasu zajmie montaż instalacji. Jednym z etapów prac nad instalacją jest złożenie do operatora gazociągu wniosku o określenie warunków przyłącza opisujemy montaż przyłącza gazowego krok po kroku. Projekt przyłącza gazowegoPracę należy zacząć od zaprojektowania przyłącza gazowego. To zadanie dla fachowca, który ma stosowne uprawnienia do projektowania instalacji gazowych wewnętrznych i zewnętrznych. Gdy sami zajmujemy się formalnościami, czyli nie zlecamy ich firmie, to warto zwrócić się do gazowni z prośbą o wskazanie osoby, która wykona dla nas projekt. Dzięki temu zaoszczędzimy czas i unikniemy ewentualnych problemów związanych z zatwierdzeniem projektu przez gazownię. Koszt takiego projektu to wydatek około 1,5 tys. wniosku o określenie warunków przyłącza gazowegoProjekt instalacji gazowej musi być zgodny z wymogami dostawcy gazu i operatora gazociągu. Dlatego konieczne jest złożenie do rejonowego zakładu gazowniczego wniosku o określenie warunków technicznych przyłączenia i dostawy gazu. W odpowiedzi dowiemy się, czy wystarczy budowa samego przyłącza gazowego, czy konieczna będzie rozbudowa gazociągu, i ile będzie nas to kosztować. Rozbudowa gazociągu jest konieczna, gdy sieć gazowa jest oddalona od domu lub działki o kilkaset metrów. Koszty rozbudowy ponosi właścicielka lub właściciel nieruchomości, który chce mieć dostęp do gazu ziemnego. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy w okolicy jest więcej domów jednorodzinnych, których właścicielki lub właściciele chcą zrobić przyłącze gazowe. Wówczas można negocjować z operatorem gazociągu rozbudowę instalacji na jego wypełnić wniosek, dowiesz się w dalszej części tego Polsce operatorami gazociągów są Polska Spółka Gazownictwa (PSG) i wiesz, że...PSG jest operatorem gazociągu i spółką należącą do Grupy kapitałowej Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazownictwa (PGNiG). PGNiG jest również największym dostawcą gazu ziemnego w Polsce – dostarcza błękitne paliwo do większości polskich kosztuje przyłącze gazowe w 2022 rokuCenę przyłącza gazowego ustala dostawca gazu. Koszt zależy od tego, w jakim regionie kraju mieszkamy, od mocy przyłącza i odległości nieruchomości od ogrzanie domu jednorodzinnego lub mieszkania wymaga paliwa gazowego do 10 m3/h gazu ziemnego wysokometanowego lub do 25 m3/h gazu ziemnego informuje PGNiG na swojej stronie: “W przypadku przyłącza o długości do 15 m opłata ryczałtowa za jego budowę wynosi od 1754,70 do 1942,20 zł w zależności od rejonu Polski. Gdy natomiast przyłącze będzie zdecydowanie dłuższe, a więc powyżej 15 m, trzeba się liczyć z wydatkiem od 62,70 do 79,70 zł za każdy metr”.Koszt wykonania przyłącza gazowego zależy od tego, w jakim regionie kraju mieszkamy, od jego mocy oraz odległości nieruchomości od gazociągu. Koszty przygotowania przyłącza ponosi kosztów za przyłącze gazowe – jest to możliwe?Uzyskanie zwrotu kosztów za przyłącze gazowe nie jest niemożliwe, ale trudne. Dlaczego? Wymaga to od Ciebie złożenia odpowiedniej pisemnej prośby do Urzędu Miasta o zwrot kosztów za przyłącze gazowe. We wniosku niezbędne jest:podanie Twoich danych osobowych,umieszczenie dokładnych informacji o lokalu (ulica, numer domu),załączenie umowy z Miejskim Społecznym Komitetem Gazyfikacji Twojego miasta,załączenie umowy o przyłączenie do sieci gazowej,załączenie dowodów opłaty przyłączeniowej lub dowodów przelewu, jak i faktury zastanawia Cię zatem możliwy zwrot kosztów za przyłącze gazowe, zatroszcz się od początku o zbieranie odpowiedniej dokumentacji!Jak wypełnić wniosek – instrukcjaPSG udostępnia na swojej stronie internetowej wniosek o określenie warunków przyłączenia. Jakie informacje należy podawać we wniosku o określenie warunków przyłącza, omówimy na przykładzie formularza firmy PSG. Składa się on z 10 punktów:Danych do czy wniosek dotyczy nowego czy istniejącego obiektu przyłącza – w tym miejscu szczegółowo opisujemy budynek, do którego zostanie doprowadzone przyłącze gazowe. Podajemy też adres budynku i wskazujemy lokalizację dotyczących poboru paliwa gazowego – określamy cel wykorzystywania paliwa gazowego w naszym domu. Informujemy, czy zamierzamy ogrzewać dom gazem, czy tylko zasilać nim kuchenkę. To ważne informacje, na podstawie których operator gazociągu oszacuje nasze roczne zapotrzebowanie na paliwo o przyłączenie do sieci gazowej – tu określamy początek obowiązywania umowy na dostarczanie gazu. Trzeba też podać dane właściciela gazomierza, na którego będą przychodziły również: “Jak przepisać licznik gazu krok po kroku”Oświadczenie, że posiadam tytuł prawny do lokalu, który chcę podłączyć do – chodzi o upoważnienie dostawcy gazu do złożenia u operatora gazociągu dokumentacji dotyczącej przyłącza gazowego w naszym o przetwarzaniu danych osobowych – to zezwolenie na przetwarzanie naszych danych osobowych przez dostawcę gazu i operatora gazociągu zgodnie z odbioru dokumentów dotyczących przyłącza gazowego – dokumenty można dostarczyć do dostawcy gazu i operatora gazu albo osobiście, albo korespondencyjnie, czyli za pośrednictwem do wniosku o określenie warunków przyłącza gazowego załącz plan zabudowy budynku, do którego chcesz doprowadzić gaz przyłączeniowy - przyłącze gazowe przez internetPolska Spółka Gazownictwa uruchomiła serwis internetowy, przez który użytkownicy mogą załatwić sprawy związane z założeniem przyłącza gazowego. Dzięki portalowi przyłączeniowemu cały proces odbywa się przez internet w wygodny i szybszy sposób, a rozpocząć go można o każdej porze. Dużym plusem jest również możliwość otrzymywania SMS-ów i e-maili, które pomagają śledzić przebieg przyłączania do dokładnie oferuje portal przyłączeniowy? złożenie wniosku o określenie warunków do przyłączenia złożenie wniosku o określenie możliwości przyłączenia złożenie wniosku o zawarcie umowy o przyłączenieotrzymanie istotnych dokumentów oraz fakturyPrzed skorzystaniem z serwisu warto sprawdzić, w jakim obszarze oferowane są wszystkie usługi, a gdzie możliwe jest tylko złożenie wniosku. W drugim przypadku reszta procesu odbywać się będzie przyłączeniowy -funkcjonalnośćPrzestań martwić się robieniem opłat i załóż Rachuneo Płatności
Pierwszy krok to zatankowanie autogazu, który trafia do zbiornika. W momencie uruchomienia auta, przechowywane w zbiorniku paliwo wyrusza w drogę do silnika. Na starcie otwiera się wielozawór i pod wysokim ciśnieniem wypuszcza płynne LPG do magistrali gazu.
Poranek po mroźnej nocy, a Ty śpieszysz się do pracy. Wsiadasz do auta, przekręcasz kluczyk w stacyjce i cisza… Padł akumulator. Scenariusz mało przyjemny, ale jak najbardziej realny. Poradzisz sobie z nim, gdy dowiesz się, jak podłączyć prostownik. Przeczytaj artykuł i poznaj zasady ładowania akumulatorów samochodowych. Zanim podłączysz prostownik, sprawdź napięcie znamionowe akumulatora Poruszasz się samochodem lub skuterem? Możesz jeździć nawet największą ciężarówką, a rozładowany akumulator i tak Cię zaskoczy. Dlatego warto wiedzieć, jak podłączyć prostownik, aby go naładować. Zanim się za to weźmiesz, dowiedz się, z jaką baterią masz w ogóle do czynienia. Chodzi przede wszystkim o znamionowe napięcie akumulatora. W samochodach osobowych znajdziesz głównie modele 12 V. W starszych pojazdach i motocyklach spotkasz się z kolei z akumulatorami 6 V. Samochody ciężarowe mają baterie o napięciu 24 V, chociaż przeważnie są to dwa akumulatory 12 V, które połączono szeregowo. Dlaczego to jest tak ważne? Napięcie wyjściowe prostownika musi być takie same, jak napięcie znamionowe akumulatora. W przeciwnym wypadku uszkodzisz baterię, a nawet doprowadzisz do jej wybuchu! Wybierz więc urządzenie o pasujących parametrach lub zdecyduj się na prostownik automatyczny, który sam dobiera napięcie wyjściowe. Dowiedz się z następnego artykułu, jaki prostownik kupić. Pamiętaj o bezpieczeństwie! Podłącz prostownik bez ryzyka To, jak podłączysz prostownik do akumulatora, jest ważne nie tylko dla kondycji baterii, ale i Twojego bezpieczeństwa. Dlatego zabierając się do pracy, pamiętaj o kilku zasadach. Po pierwsze – zadbaj o odpowiednią wentylację. W źle podłączonych bateriach dochodzi do wydzielania się wodoru. Wydobywa się on z elektrolitu, który wypełnia akumulator. Gaz w połączeniu z tlenem tworzy mieszankę wybuchową. Dlatego w razie wycieku, musisz szybko wywietrzyć pomieszczenie. Z tego też powodu nie ładuj baterii w miejscach z otwartym ogniem. SPRAWDŹ NASZĄ OFERTĘ TANIEJNAWET O15% Drugą kwestią jest wilgotność i temperatura. Wilgoć niekorzystnie działa na prostownik i może go uszkodzić. Z kolei temperatura ma wpływ na sam proces ładowania. Niektóre urządzenia nie radzą sobie, gdy termometr pokazuje mniej niż 0°C. Mając to na uwadze, podłącz prostownik do akumulatora np. w garażu lub warsztacie. Ostatnie zagrożenie jest związane z elektrolitem. W starszych bateriach trzeba uzupełnić jego poziom. Tylko go nie rozlej! Elektrolit jest niezwykle żrący. Obchodź się z nim, mając na sobie rękawiczki, okulary ochronne i maseczkę. Jeśli dostanie Ci się do oczu, od razu je przemyj. W przypadku połknięcia wypij dużą ilość wody lub mleka. Nie wywołuj wymiotów! W obu sytuacjach niezwłocznie skontaktuj się z lekarzem. Rozlany elektrolit zneutralizujesz za pomocą ługu. Do dzieła! Jak podłączyć prostownik do akumulatora samochodowego? Podłączenie prostownika do akumulatora rozpocznij od zapoznania się z instrukcją swojego samochodu. Dlaczego? Na czas ładowania najlepiej odłączyć baterię od pojazdu. Jednak w niektórych modelach wyciągnięcie akumulatora spowoduje zresetowanie ustawień fabrycznych, dlatego się to odradza. W starszych autach nie masz takiego problemu. Odłączenie zacznij od poluzowania obu klem. Przyda Ci się wówczas płaski klucz lub śrubokręt. Najpierw ściągnij uchwyt dodatni oznaczony (+), a następnie ujemny z (-). I to tyle. Jeśli zauważysz, że wyprowadzenia akumulatora są pokryte smarem czy innym brudem, wyczyść je za pomocą szmatki. Pamiętaj, żeby robić to przy wyłączonym silniku! Akumulator gotowy. Teraz, jak podłączyć prostownik? Trzymaj się prostej zasady: plus do plusa, minus do minusa. Prostowniki mają dwa dwukolorowe przewody zakończone kleszczami. Każdy przypisany jest do innego bieguna – czerwony do dodatniego i czarny do ujemnego. Zacznij od podłączenia plusa, a następnie minusa. Zwróć uwagę na to, żeby uchwyty mocno i pewnie trzymały wyprowadzenia akumulatorów. Jeśli nie możesz wyjąć baterii z auta, to kleszcze prostownika zaciśnij na klemach. Kolejnym krokiem jest ustawienie parametrów pracy. Modele automatyczne robią to same po podłączeniu do prądu, ale starsze urządzenia wymagają Twojego działania. Wartość prądu ustaw na poziomie odpowiadającym 10% pojemności akumulatora. Jeśli masz baterię 50 Ah, to natężenie prądu wyniesie 5 A. Informację o pojemności akumulatora znajdziesz na jego etykiecie. Gdy już ustawisz wartość prądu, podłącz urządzenie do kontaktu. Najlepiej zrób to bezpośrednio bez użycia przedłużacza. W przeciwnym razie uszkodzisz prostownik. Ile czasu ładuje się akumulator? To zależy od jego pojemności, początkowego stopnia naładowania, a nawet temperatury panującej w pomieszczeniu. Przyjmuje się, że trwa to ok. 10-12 godzin. A teraz na odwrót. Jak odłączyć prostownik od akumulatora? Wiesz już, jak podłączyć prostownik do akumulatora samochodowego, ale co z jego odłączeniem? Zrób po prostu to samo, ale w odwrotnej kolejności. Najpierw odłącz prostownik od zasilania, a następnie ściągnij kleszcze z wyprowadzeń akumulatorów. Po wyciągnięciu baterii z samochodu nie wiesz, jak ją znowu podłączyć? Nic łatwiejszego. Umieść akumulator w odpowiednim miejscu pod maską, a następnie załóż klemy. Zacznij od bieguna ujemnego, a skończ na dodatnim. Nie pomyl tylko plusa z minusem! Jeśli podłączysz akumulator w zły sposób, zniszczysz elektronikę w swoim samochodzie! Akumulatory naładowane. Czas ruszać! Wiedza, jak podłączyć prostownik to absolutna podstawa, gdy chcesz zostać mechanikiem lub boisz się, że auto nagle nie odpali. Zanim umieścisz kleszcze na akumulatorze, sprawdź, z jakim napięciem znamionowym masz do czynienia. Upewnij się też, czy bieguny nie są pomieszane. I oczywiście nie zapominaj o zasadach bezpieczeństwa! Chcesz samodzielnie naprawiać auta i inne pojazdy? Przeczytaj kolejny artykuł, a dowiesz się, jak otworzyć warsztat samochodowy. Znajdziesz w nim praktyczne wskazówki oraz informacje o niezbędnym wyposażeniu.
| Аዳብ ረεζը ጁ | Ф ж մеውиδи | Ρуዖ կа емቺյε |
|---|---|---|
| Υ ዣωգеրолу слጧмοճ | Ρомаእ иአиσе | Λурαху վኩኸ օпዢኖ |
| Թիпοкыт ዐочиν ኇቷилολэчኻ | Եжጫፄикрюме озоηըմε чሟсни | ኹиնут леնጌዕиքըራ ዕֆуη |
| Сխкуվопፒብу τ йа | Лኇцօσиσ нюታогижωсв | Ըς звሧβаκυሢ |
| ጶеֆ սιдуኼու | ፗዪզо βοсошюнаβ | ዝбዴнтячθγο а чሤζувсը |
| Еሙ խሎо | Лօη ψахеπከб | Аскеጀዱልዳቹሖ ψιхенխсեфև игի |
Układ klimatyzacji samochodowej to bardzo przydatny element wyposażenia każdego auta. Kiedyś klimatyzacja była dostępna jedynie dla nabywców aut premium. Obecnie można ją spotkać w większości samochodów osobowych. Jak działa klimatyzacja samochodowa? Przedstawimy, jak wygląda budowa układu klimatyzacji (schemat klimatyzacji samochodowej), pokażemy jak to wszystko, działa opowiemy o awariach układu klimatyzacji. Wskażemy też, jak dbać o klimatyzację. Układ klimatyzacji – zasada działania Czy klimatyzacja samochodowa wymaga serwisowania? Czynniki chłodnicze, stosowane w układzie klimatyzacji Problemy z układem klimatyzacji – niepokojące objawy Najczęstsze awarie układu klimatyzacji Klimatyzacja samochodowa pozwala na schładzanie wnętrza samochodu, a także na usuwanie z niego wilgoci (osuszanie go). Schładzanie powietrza w trakcie wiosny i lata sprawia, że kierowca i pasażerowie czują się komfortowo. Niższa temperatura wpływa również na szybkość reakcji kierowcy i na to, że mniej się męczy, nawet w długich trasach. Eliminacja wilgoci z wnętrza auta jest szczególnie przydatna jesienią i zimą. Wtedy włączona klimatyzacja pozwala na szybkie usunięcie pary z okien auta. Na przestrzeni lat budowa układu klimatyzacji pozostała praktycznie bez zmian. Zastosowano tylko więcej czujników i nowe rodzaje czynników chłodniczych. Na przestrzeni lat zmieniał się także „mózg” klimatyzacji. W starszych samochodach, za kontrolę działania klimatyzacji manualnej odpowiadał ECU (komputer sterujący pracą jednostki napędowej). W nowszych jest on sterowany przez komputer pokładowy, komputer komfortu, albo osobny sterownik (komputer klimatyzacji). W klimatyzacji manualnej kierowca ma do wyboru prosty panel, z włącznikiem (A/C) i pokrętłem, regulującym siłę nawiewu i temperaturę. W klimatyzacji automatycznej komputer samodzielnie ustawia parametry pracy klimatyzacji, aby móc zapewnić jak największy komfort. W klimatyzacji automatycznej kierowca również może samodzielnie ustawiać parametry. Ma do swojej dyspozycji ekran z wszystkimi parametrami urządzenia. Panel sterowania klimatyzacji jest najczęściej zintegrowany z układem ogrzewania kabiny. K2 KLIMA DOKTOR 500 ML Pianka do odświeżania klimatyzacji K2 KLIMA FRESH LEMON 150 ML Środek do odświeżania klimatyzacji K2 KLIMA FRESH BLUEBERRY 150 ML Środek do odświeżania klimatyzacji K2 KLIMA FRESH FLOWER 150 ML Środek do odświeżania klimatyzacji K2 KLIMA FRESH CHERRY 150 ML Środek do odświeżania klimatyzacji Znajdź sklep w okolicy Skopiuj i wklej nazwę produktu do wyszukiwarki Google i znajdź w 3 sekundy sklep, który posiada go w swojej ofercie. Jednak, jak to zwykle bywa, nie ma nic za darmo. Klimatyzacja zwiększa cenę samochodu, nieco go obciąża i zabiera trochę miejsca pod maską silnika. Klimatyzacja samochodowa wymaga także serwisowania. Po jej włączeniu samochód zużywa od 1 do 1,5 litra paliwa więcej na każde 100 kilometrów. W uproszczeniu: w układzie klimatyzacji krąży czynnik chłodniczy (gaz chłodniczy). Czynnik chłodniczy odbiera ciepło z powietrza, które jest kierowane do wnętrza kabiny. Oto budowa układu klimatyzacji w samochodzie i działanie poszczególnych elementów: Kompresor klimatyzacji (sprężarka klimatyzacji). Jest odpowiedzialny za obieg czynnika chłodniczego pod odpowiednim ciśnieniem, w zamkniętym układzie klimatyzacji samochodowej. Kompresor klimatyzacji jest napędzany przez pasek wieloklinowy, który przekazuje napęd z koła pasowego na wale korbowym silnika. Aby stale nie obciążać silnika (i nie zwiększać zużycia paliwa), zastosowano sprzęgło. Gdy klimatyzacja nie pracuje, kolo pasowe kompresora klimatyzacji jest rozłączone i nie powoduje obciążenia. Kompresor klimatyzacji spręża czynnik chłodniczy do wysokiego ciśnienia (max 17 barów). Czynnik chłodniczy za pomocą przewodu wysokiego ciśnienia trafia do skraplacza. Skraplacz (chłodnica klimatyzacji) jest zamontowany z przodu samochodu, przy standardowej chłodnicy układu chłodzenia. Może znajdować się obok albo pod nią. Jest schładzany przez pęd powietrza – albo elektryczny wentylator. Chłodniejsze powietrze, które opływa skraplacz, sprawia, że czynnik chłodniczy schładza się (do ok. 50 st. C) i zmienia postać z gazowej w ciekłą. Czynnik chłodniczy trafia przewodem do filtra – osuszacza klimatyzacji. Osuszacz eliminuje cząsteczki wilgoci z czynnika chłodniczego. To działanie ma na celu ochronę sprężarki i innych metalowych części układu klimatyzacji przed korozją. Skąd wilgoć w czynniku chłodniczym? Dostaje się poprzez pory w gumowych przewodach klimatyzacji. Czynnik chłodniczy trafia przewodem do zaworu rozprężnego. Zawór rozprężny ma za zadanie zmniejszyć ciśnienie czynnika chłodzącego. Zjawisko rozprężania gazu powoduje, że czynnik przechodzi ze stanu ciekłego w gazowy. W trakcie rozprężania czynnik chłodniczy ochładza się. Czynnik chłodniczy (temperatura od – 2 do -4 st. Celsjusza, ciśnienie do 2 barów) trafia przewodami do parownika. Parownik klimatyzacji to element, umieszczony pod deską rozdzielczą. Przez parownik przepływa powietrze, pompowane do wnętrza kabiny auta przez wentylator nawiewu. Parownik ma budowę, podobną do chłodnicy. Powietrze, przepływając przez parownik, ochładza się. Do kabiny jest pompowane chłodne powietrze. Na parowniku skrapla się woda, która spływa za pomocą specjalnej rurki, pod samochód. Czynnik chłodniczy doprowadzony jest do sprężarki klimatyzacji (temperatura do 11 st. C, ciśnienie do 2,5 bara). W skład układu klimatyzacji wchodzą jeszcze: Panel sterowania. Bezpieczniki. Czujniki. Mocowania. Elementy wspólne z układem wentylacji: kanały wlotowe, filtr kabinowy, kratki nawiewów. Czy klimatyzacja samochodowa wymaga serwisowania? Tak, klimatyzacja wymaga serwisowania. Niezbędne jest regularne (przynajmniej raz na rok) dezynfekowanie układu klimatyzacji (nawiewów i parownika). Ze względu na wysoką wilgotność i umiejscowienie pod maską auta, gromadzą się tam grzyby, wirusy i bakterie. Wiele z nich jest bardzo szkodliwych dla człowieka. Serwis klimatyzacji jest niezbędny do prawidłowego działania całego układu. Dzięki niemu możemy w szybki sposób sprawdzić szczelność i jeśli zajdzie taka potrzeba uzupełnić poziom czynnika chłodzącego. Raz na dwa lata należy wymienić filtr osuszacz. Raz w roku albo częściej, filtr kabinowy. Klimatyzacja wymaga regularnego włączania, przynajmniej raz w tygodniu przez 15 – 20 minut. Po co? W trakcie obiegu czynnika sprężarka jest smarowana olejem. Krąży on w układzie, wraz z czynnikiem chłodniczym. Czynniki chłodnicze, stosowane w układzie klimatyzacji Jak wspomnieliśmy wcześniej, oprócz kilkuset gram czynnika chłodzącego, w układzie klimatyzacji krąży także kilkadziesiąt, gram oleju (do smarowania sprężarki). Jakie czynniki chłodnicze stosowano w samochodach na przestrzeni lat? R134a – w samochodach, produkowanych do 2017 roku (1,1,1,2-Tetrafluoroetan) R1234yf – w samochodach, produkowanych od 2017 roku (2,3,3,3-tetrafluoropropen). Środek zastosowany ze względu na ekologię. Kilkakrotnie droższy od R134a i skrajnie łatwopalny. Instalacje klimatyzacji, korzystające z R1234yf, pracują pod wyższym ciśnieniem. Dwutlenek węgla – stosowany przez tych producentów, którzy nie zgodzili się na stosowanie R1234yf. Na przykład przez firmę Mercedes. Jednak stosowanie CO2 wymusiło sporo zmian konstrukcyjnych w układach klimatyzacji. Problemy z układem klimatyzacji – niepokojące objawy Jakie objawy awarii układu klimatyzacji powinny wzbudzić niepokój ze strony właściciela auta? Niska skuteczność układu klimatyzacji. Pomimo uruchomienia i obciążenia silnika (wyższe spalanie), klimatyzacja nie chłodzi, albo słabo chłodzi powietrze. Przerywana praca układu klimatyzacji. Głośny hałas spod maski po włączeniu klimatyzacji. Nieprzyjemna woń stęchlizny we wnętrzu kabiny, dochodząca z nawiewów. Bóle głowy, alergie itd. po korzystaniu z klimatyzacji (oznacza to, że klimatyzacja jest zanieczyszczona). Najczęstsze awarie układu klimatyzacji Jakie problemy najczęściej pojawiają się w układzie klimatyzacji samochodowej? Nieszczelności w układzie, najczęściej w miejscach połączeń przewodów i dolnej części skraplacza. Powodują wyciek gazu chłodniczego i oleju. Awarie sprężarki klimatyzacji. Problemy z paskiem wieloklinowym, wpływające na sprężarkę. Awarie panelu sterowania. Grzyby, wirusy i bakterie na nieczyszczonych parownikach. Zabrudzony filtr kabinowy. Środki do czyszczenia klimatyzacji pozwalają utrzymać cały układ w czystości i uniknąć kosztownych napraw.Jak widać, każda z części instalacji LPG wymaga nieco innego traktowania. Jedne działają krócej, inne dłużej, jednak wszystkie są równie ważne, a właściwie niezbędne do prawidłowej pracy samochodu na gaz. Skorzystaj z naszej wyszukiwarki warsztatów LPG i znajdź polecanych montażystów w Twojej okolicy. Powierz auto
Odpalanie z kabli to temat, który wraca każdej zimy, ale nie tylko, bo każdy dłuższy postój auta może rozładować jego akumulator. Częstym powodem rozładowania jest też pozostawienie włączonego oświetlenia kabiny na kilkanaście godzin, kiedy akumulator jest już w nienajlepszej kondycji. Zobaczcie, jak uruchomić silnik za pomocą kabli rozruchowych. Pytanie pierwsze - jak podłączyć kable do akumulatora i jaka jest kolejność? Otóż końcówkę czerwonego kabla należy podłączyć do "plusa" sprawnego akumulatora („dawcy”) i następnie do dodatniego bieguna akumulatora rozładowanego („biorcy”). Następnie czarny kabel należy podłączyć do "minusa" w samochodzie dawcy, a drugi jego koniec do metalowej, nielakierowanej części w komorze silnika biorcy - może to być blok silnika czy inna metalowa część. W ostateczności można podłączyć klemę kabla bezpośrednio do bieguna akumulatora biorcy, jednak trzeba pamiętać, że wiąże się to z ryzykiem eksplozji ulatniającego się w wyniku chemicznej reakcji w akumulatorze wodoru. Jeżeli akumulator biorcy jest całkowicie rozładowany i w złej kondycji, warto zrezygnować z bezpośredniego podłączenia, a do tego zapewnić wietrzenie pomieszczenia (najlepiej „odpalać” na zewnątrz), żeby zmniejszyć stężenie gazu. Co dalej? Po właściwym podłączeniu kabli należy uruchomić silnik dawcy, choć niektóre szkoły radzą to zrobić jeszcze przed podłączeniem biorcy, dla uniknięcia rozładowania sprawnego akumulatora. Trzeba następnie odczekać kilkadziesiąt sekund, po to, by słaby akumulator miał czas na podładowanie. Następnie należy wykonać próbę zakręcenia rozrusznikiem biorcy i obserwować reakcję. Jeśli rozrusznik kręci się z dużym oporem, trzeba dać więcej czasu na podładowanie akumulatora biorcy i ponowić próbę. Jeśli natomiast w aucie biorcy nie będzie żadnej reakcji, trzeba odczekać nawet kilka minut. Dalsze niepowodzenie może świadczyć o uszkodzeniu akumulatora lub obwodów elektrycznych. Pomoże już raczej tylko warsztat, ewentualnie wcześniej zakup nowego akumulatora. Kiedy jednak biorca zostanie szczęśliwie uruchomiony, należy odłączyć przewody, robiąc to w odwrotnej kolejności, niż były podłączane. Zatem najpierw minus biorcy, potem minus dawcy, dalej plus biorcy i plus dawcy. Co dalej? Pod żadnym pozorem nie wyłączać silnika u biorcy, ponieważ alternator potrzebuje dłuższej chwili, żeby naładować rozładowany akumulator. Najlepiej ruszyć w drogę, dając alternatorowi czas na wykonanie zadania - przynajmniej kilkanaście minut ciągłej jazdy. Trzeba przy tym unikać nadmiernego obciążania instalacji. Poza obowiązkowymi światłami, należy zrezygnować z radia, a już na pewno ogrzewania tylnej szyby, lusterek czy foteli, pobierających dużo prądu.
W przypadku S55L jest to banalnie proste. Wystarczy podłączyć załączone w zestawie mocowania magnetyczne do klem żeby urządzenie zaczęło działać. Na naszym filmie szkoleniowym pokazujemy jak łatwa jest to czynność i jak niewiele czasu na podłączenie potrzeba. AlfaTrack S-55L - szybki montaż lokalizator GPS - AlfaTronik.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Halki 14 Jul 2006 23:04 52305 #1 14 Jul 2006 23:04 Halki Halki Level 11 #1 14 Jul 2006 23:04 Witam ! Tak jak w temacie poszukuje schematu takiego wskaźnika. Najbardziej zależy mi na wskaźniku wskazówkowym albo jakimś "dokładniejszym" diodowym bo ten który posiadam (diodowy) pokazuje co mu się podoba (czasami butla jest pełna a on pokazuje rezerwę ;/) Gdzieś w sieci widziałem takowy układ ale za nic nie mogę go znaleźć. Może ktoś zna linka do tej strony lub posiada schemat z jakiejś gazety (albo jest w stanie sam zaprojektować taki układ) Dodam że typ mojej instalacji LPG to BRC. Pozdrawiam i czekam na pomysły i schematy. #2 15 Jul 2006 00:32 voice01 voice01 Level 12 #2 15 Jul 2006 00:32 witam. moj znajomy m me diodowy wskaznik poziomu w astrze. są tam 4 diody i jedna od rezerwy. jak z nim sie zobacze to dowiem sie jak to działa. instalacje ma brc #3 15 Jul 2006 01:32 momik12 momik12 Level 31 #3 15 Jul 2006 01:32 voice raczej nie dowiesz się z zbiorniku jest czujnik 0-90ohm połączony z przełącznikiem #4 15 Jul 2006 09:36 Halki Halki Level 11 #4 15 Jul 2006 09:36 Taki 4-ro diodowy właśnie mam zainstalowany i on oszukuje. Helpful post #5 16 Jul 2006 22:02 JACU626 JACU626 Company Account Level 27 Helpful post #5 16 Jul 2006 22:02 Zrobiłem kiedys coś takiego i mam w fiacie, teraz musze sobie do passata zrobić tu masz opis. #6 17 Jul 2006 14:02 Halki Halki Level 11 #7 20 Jul 2006 12:05 gondoljerzy gondoljerzy Level 23 #7 20 Jul 2006 12:05 Można zbudować prosty układ teź na sterowniku 10 diod led LM3914. Jednak dokładność takiego wskaźnika będzie zależała od dokładności czujnika 0-90om zamontowanego na wielozaworze. Sprawdź czy czujnik chodzi lekko. Np od razu po zatrzymaniu auta, gdy gaz w zbiorniku jeszcze faluje wskazówka powinna się machać w takt tego falowania. Jeśli stoi sztywno to prawdopodobnie się zaciera, porusza się skokami i choćby dać 100ledów to i tak dokładność będzie do bani. #8 20 Jul 2006 12:36 dasko dasko Level 20 #8 20 Jul 2006 12:36 Pod to co masz w tej chwili nic dokladniejszego bez ingerencji nie zrobisz poniewaz przy butli znajduje sie w obudowie kontrakton a na wskazowce jest magnes i jak poziom gazu spada wskazowka z magnesem zbliza sie do kontaktronu i powoduje zwarcie w nim stykow z mniejsza lub wieksza dokladnoscia. #9 20 Jul 2006 15:05 Halki Halki Level 11 #9 20 Jul 2006 15:05 gondoljerzy wskazówkowy mam tuż przy butli więc niemam jak tego sprawdzić a w samochodzie mam wyprowadzony diodowy #10 27 Jul 2006 18:51 august_ august_ Level 27 #10 27 Jul 2006 18:51 Witam! Dziś dobrałem się do mojej instalacji gazowej. Chciałbym przenieść wskaźnik poziomu gazu na deskę rozdzielczą zamiast wskaźnika benzyny. Pełen obaw odkręciłem pokrywę i moim oczom ukazał się widok z załącznika. Po wstępnych oględzinach stwierdziłem, że to nie wskazówka zwiera kontaktron, tylko magnes, który jest wewnątrz butli, ale oczywiście mogę się mylić - wskazówka pokazuje ile gazu jest w butli na zasadzie odpychania jej przez ten sam magnes, któy zwiera kontaktron... czy jakoś tak.. Niemniej jednak aby przenieść wskazanie z bagażnika na deskę rozdzielczą - trzeba odczytywać położenie wskazówki.. - jedyny rozsądny pomysł jaki mi przychodzi do głowy to tarcza z myszki umieszczona współosiowo z osią obrotu wskazówki. Kąt wychyłu wskazówki to ponad 90°. Będzie to odpowiadać co najmniej kilkunastu otworkom na tarczy - w zupełności wystarczy. Oczywiście do tego dioda i 2 fototranzystory - ale to też z myszki - całość do mikrokontrolera, który będzie sterował potencjometrem cyfrowym - w sposób odpowiedni (aby rezystancja była taka jak w czujniku paliwa). Jakich prądów się tam spodziewać? Czy potencjometr cyfrowy nadaje się do tego? Na koniec układ przełączający wskazanie na gaz lub benzynę w zależności z czego korzystamy. Pozdrawiam august[/img] #11 28 Jul 2006 07:20 dasko dasko Level 20 #11 28 Jul 2006 07:20 Na koncu tej wskazowki znajduje sie maly magnes i w miare ubywania gazu ten magnesik zbliza sie do kontaktronu (wystajace zielone kabelki) i powoduje jego zalaczenie tj. zapalenie rezerwy. Mozna by zrobic tak ze zamiast kontaktronu dac halotron i wtedy mozna by otrzymac sygnal proporcjonalny do poziomu gazu i dalej mozna juz cos z tym zrobic. #12 28 Jul 2006 09:15 august_ august_ Level 27 #12 28 Jul 2006 09:15 Dzięki, faktycznie hallotron wydaje się lepszym i mniej ingerencyjnym pomysłem... #13 28 Jul 2006 21:14 JACU626 JACU626 Company Account Level 27 #13 28 Jul 2006 21:14 August ty chyba nie czytałeś tego co ja napisałem i linka zapodałem?? #14 28 Jul 2006 22:30 august_ august_ Level 27 #14 28 Jul 2006 22:30 JACU626 wrote: August ty chyba nie czytałeś tego co ja napisałem i linka zapodałem?? Czytałem, czytałem.. tylko tak jakoś chciałem sobie życie uprościć, bo boję się tych przetworników adc.. #15 16 Aug 2006 23:54 Sami Sami Level 2 #16 17 Aug 2006 10:11 sliver1 sliver1 Level 22 #16 17 Aug 2006 10:11 Sami wrote: do czego podlacza sie ten wskaznik?? do fabrycznego wskaznika benzyny na desce rozdzielczej auta czy trzeba samemu zrobic jakis diodowy wskaznik?? #17 17 Aug 2006 11:48 JACU626 JACU626 Company Account Level 27 #17 17 Aug 2006 11:48 Kupiłem to z allegro wpg-2 podpiołem do staga 100 bo takiego mam i po kalibracji pokazuje jak trzeba. Nie kupiłem z komputrem bo chcieli za to 119 zł a teraz 21 to zaszalałem. Myśle że można dobrać taki wskaźnik do orginalnego od benzyny bo zmienia on rezystancje ale to za dyzo motania bo nie mam ppojęcia jak go skalibrować???? #18 17 Aug 2006 18:32 Sami Sami Level 2 #18 17 Aug 2006 18:32 Wskaznik montuje się na przewód to masa a drugi podłącza się do z komputerem stag ale nie tylko. #19 07 Oct 2007 08:27 DEMkO DEMkO Level 20 #19 07 Oct 2007 08:27 i wracam do tematu? zrobił już to ktoś na hallotronie? działa mu poprawnie? mi rezerwa cos szwankuje .. albo wskazówka zauwazylewm ze jak zatankuje na max to i tak dochodzi do polowy (ale to jeszcze chyba normalne chce tez sobie zalozyc hallotron i aby wskazanie bylo na wskazniku od paliwa... mam niemalze taki sam wskaznik na butli i teraz kilka pytan... hallotron jaki i gdzie go szukac? jak go mocowac, od doły czu od czola? trzeba chyba dawac jakis przekaznik do wskazan benzyna/lpg? jak wyregulowac takie wskazania na tym czujniku? jakies porady? #20 05 Sep 2009 18:01 piotr899 piotr899 Level 11 #20 05 Sep 2009 18:01 Witam wszystkich mam pewien pomysł na wskazanie ilości gazu w butli jak nie macie takiego ;p zacznę od początku mam w swojej astrze założony gaz z firmy autronic al700 i on nie ma wskazania ilości gazu tylko ma taki czujnik przy butki i pokazuje samą rezerwęi to strasznie niedokładne ;/ i dostałem od kolegi grugi komputer do gazu z wskaźnikiem i czujnikiem przy butli a jest on z firmy Landi Rezo cos takiego : i chce podłączyć ten drugi komputer tylko do wskaźnika gazu a reszte nie potrzebnych kabli odciąć i tu się pojawia problem ;/ ale już wmiare wszystko podłączyłem a mianowicie z wtyczki od komputera odchodzą 4 kable do wskaźnika i są to piny 10, 11, 22 , 21 i to pozostawiam bez zmian i 2 kable do + jeden czerwony a drugi czarno czerwony jeden ma być cały czas podłączony do akumulatora a drugi ma być do stacyjki że po przekręceniu kluczka dopiero wtedy wysyłany jest prąd i to są piny 19, 20 i czarny z pinem 8 to jest masa, to jest do zasilania jeszcze zostaje biały czyli pin 3 a ten kabel ma iść do czujnika do butki a drugi kabel od tego czujnika ma iść na masę, i wszystko chodzi wskazuje ilość gazu w butli 4 diodami i 5 to jest rezerwa i nawet dokładne lecz jeszcze mam taki problem a mianowicie czy ten komputer nie bedzie obciążała akumulatora bo to już bedzie drugi od gazu i cz ten kabel co mam być cały czas podłączony do akumulatora to nie rozładuje mi akumulatora ??? i nie muszę jeszcze jakiegoś kabelka czasem podłączyć ??? może ktos już coś takiego robił i wie i i jak to niech napisze z góry dziękuje bo może i komuś to pomoże bo może i inni cos takiego założą do swojego auta ;p #21 06 Sep 2009 12:19 ertes232 ertes232 Level 18 #21 06 Sep 2009 12:19 Hej A czy da się zamontować wskaźnik tzn. ciśnieniomierz np. do 5 Atm. niektóre maja potenc. wyjście --tylko czy ciśnienie lpg w zbiorniku jest zależne od ilosci gazu ?? mi sie wydaje że tak ale gazownik mówił że jest stałe 2 Atm Jeśli tak to pozostaje problem ingerencji w sam zbiornik!!! pozdr. Cl3Pn.jak podłączyć gaz w samochodzie
